过去说到春运，不得不提一个关键词——一票难求。2月2日下午3点，准备回杭州老家过年的郭先生悠闲地提着行李走过南京小红山客运站检票口，坐上一辆六座奔驰商务车等待出发。接到郭先生以后，奔驰车随即开往其他地方接乘客。

　　据悉，这是江苏高速客运有限公司推出的宁杭定制专车，乘客可通过微信平台或巴士管家APP订票。除此，亦有互联网出行平台推出网上约车的顺风车服务，老家河南的孟先生就是坐顺风车回去过年的。这是“互联网+”时代的新景象，也是不少人尝试这种新型服务的第一个春运。

　　客运公司的顺势转型

　　互联网时代重视用户体验的精髓正悄然改变着客运业。接到郭先生后，奔驰商务车赶到南京长途汽车东站，因为有几位乘客约好在那里上车。来南京旅游的江西人幸女士是其中之一，她准备乘这趟宁杭定制专车到杭州约朋友一起回家乡。“我平时出远门坐高铁多，这次去杭州碰上春运，火车票难买，就通过手机APP定了这辆车。”她颇为惊喜地说，“上车时我感觉有点奇怪，怎么不是大巴?这个车舒适度更好，票价和大客车差不多，手机订票也方便。”

　　“班车小型化、服务定制化”是江苏高速客运有限公司调度员田德松常挂在嘴边的话。2013年宁杭高铁的开通，让这家专跑宁杭线的客运公司遭遇了前所未有的冲击。田德松说，高铁开通前，宁杭大客车平均上座率是80%;2014年以后，这些50座的大客车平均上座率不到三成。