清水河大桥上的技术工人。

　　一个个不可能变成可能

　　2005年从东北大学土木工程系毕业到现在，1980年出生的张明闪没有想到，世界第二高桥的“超级工程”会成为自己肩头的重任。他清楚地记得，自己第一次踏上贵州山区的土地是2012年12月8日，任务是为大桥建设选址。

　　行驶3个多小时的盘山公路，汽车在山路上左摇右晃，从不晕车的自己和同事都吐了。实地勘查后，他发现，长期在沿海地区修桥积累的经验“不灵”了。以前沿海修建悬索桥时，梁段可以通过船只直接运送到大桥的正下方，然后用起重机垂直起吊，将梁段一一吊起，再拼接组装。

　　而在清水河大桥选址中，工程师们发现根本找不到让大型起吊设备进入施工现场的通道，即使机械从天而降，喀斯特地貌的特殊构造也无法承受大型起吊设备带来的巨大压力，与此同时，清水河河道狭窄，大型运输船只根本无法进来。

　　一个又一个的“不可能”摆在面前，这道406米深、2171米长的世界难题到底该怎么攻克?

　　一位国外的网友在网上留言调侃说，如果在他们国家，很可能先讨论10年，再花5年的时间规划，最后花5年建造，最终花费可能是预估的4倍。

　　张明闪知道，自己和工程一刻都等不起。