针对群众的质疑，12月18日上午，环县公路管理段段长李朝荣表示，3座大桥的所有权归甘肃省公路局，环县公路管路段只负责日常养护，大桥是否存在设计和质量等问题他不清楚。他还说：“国道211线甜木段每天通过的车辆超过7000辆，车流量大、超载车辆多是事实，肯定会对大桥造成一定影响。”12月21日上午，甘肃省公路局办公室副主任顾建林接受记者采访时表示，群众质疑和媒体反映的这三座桥“自2008年建成通车至今先后经历三次修补”的情况属实。顾建林说，3座桥梁原设计符合《公路工程技术标准》规定。

　　那么，三座大桥到底有无设计和质量问题?顾建林说，三座大桥的三次提级改造项目审批手续等建设资料完整、连续、真实，建设程序符合国家相关规定。桥梁维修的主要原因是设计承载能力储备较低，3座桥梁设计限载为55吨/辆，但通车后实际情况为大部分运输车辆载重超过限载标准，甚至最重超载车辆达120吨。2015年完成的桥梁提级改造工程措施是必要的，符合交通量发展和交通运输结构组成的实际需要。

　　调查组：原技术标准已不能满足实际需要

　　为了客观、公正的调查论证3座桥梁是否存在质量问题，甘肃省质量技术监督局会同庆阳市政府、省交通运输厅组成由省内交通建设领域权威专家参加的调查组，赴现场开展调查和论证，省公路局发布的《国道211线庆阳环县境内三座桥梁工程质量调查情况》显示，3座桥梁造价2268.04万元，该项目于2005年10月开工建设，2008年11月进行交工验收并通车运营。

　　3座大桥第一次维修在2009年9月实施，当时维修是因为3座桥部分T梁裂缝宽度大于0.1毫米的规范规定值。第二次维修加固在2011年5月实施，因交通量和重载车辆迅速增长，为进一步提高桥梁的承载能力储备，增强桥梁安全性，对3座桥梁进行处治。第三次提级改造在2015年4月开始实施，2012年以来，甜木路交通量和重载车辆增长迅猛，尤其是超载车辆数量和载重量剧增，最大超载车辆达到120吨。

　　3座桥梁原设计荷载采用公路-Ⅱ级技术标准，已不能满足实际需要，2015年4月省公路管理局组织对3座桥梁上部结构进行提级改造，以达到公路-Ⅰ级汽车荷载设计标准。2015年11月14日3座桥梁通过交工验收，11月15日恢复通车运行。