闲置绿车重新跑起来

　　世博期间，有120辆纯电动公交车在园区服务。世博会后，这些新能源绿车又陆续投身常规公交线路中。这些车属于巴士旗下的电车公司，但巴士电车没那么多充电桩，导致60辆纯电动公交车闲置了。“巴士一汽就有富余的充电桩，而在原有体制下，两家独立法人单位，没法共享资源，车、桩不能有效匹配。”

　　今年，巴士集团启动区域化经营，将旗下8家运营公司整合为5家，打破原有线网布局的局限，专注区域，使有限公交资源效益最大化。最先从巴士一汽和巴士电车公司开始——两家企业合并成立了上海巴士第一公共交通有限公司。新公司盘活了国江、市光、武宁等六座停车场，60辆新能源公交车可以跑起来了。两家企业的线路间可以互补，有效利用营运班次减少发车间隔，双休日有针对性地对商务圈途经线路合理增投运能。合并后，双方资源对接，电车的“大块头”积极投身高运能路线，一汽的“小个子”则成了接驳能手。

　　不仅闲置的绿车跑起来了，今后还将有更多绿色公交出现在上海街头。“明年，我们将大规模采购新能源车，几年内实现内环线所有公交零排放。”张必伟透露，在服务市民上，今年陆续有1170个站点装上了55英寸信息屏，供乘客实时了解车辆信息。约1000辆车将陆续在车厢内安装WiFi，今后要实现巴士所有的公交车都可无线上网。