今年前三季度，珠三角PM2.5平均浓度达到空气质量新标准，这与广东近年来从车、油、路三大领域持续推动减排有关，其中在油方面，7月1日起广东车用汽、柴油已全部进入“国五”时代，比国家规定时间提前1年多，而在路方面，不少城市智能交通建设也蓬勃发展，“所以在汽车排放标准上，首先要确保珠三角年底前实施国五标准，才能不拖减排的‘后腿’。”省环保厅相关负责人说。

　　市场

　　提标带旺尾气处理装置市场

　　“提标”已成为车企产品开发和技术升级最重要的推手。除日益严格的排放标准敦促车企为燃油车加装处理装置外，燃油消耗限制的不断升级则逼迫车企加码新能源汽车。

　　国六标准将会加强对OBD(监控发动机和尾气后处理的诊断系统)等装置的考核，并在工况限值测试设备和基准燃料上更加严格。

　　目前柴油车的尾气排放设施总成本在2万元左右，虽然根据发动机不同催化剂的成本会有所差别，但其平均价格占到整个减排设施的10%到30%。据中国汽车工业协会统计，2015年前9月，商用车累计销售250.87万辆。据估计，2015年国内柴油车的产量将超过300万辆。可见，柴油车为2015年车用催化剂带来了巨大的市场份额。