不久前，环保部科技标准司相关负责人在某论坛上透露，我国正在制定机动车第六阶段排放标准，预计2016年底完成。国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国五标准基础上加严30%。

　　作为世界上最为庞大的机动车市场，我国汽车排放标准每三四年升级换代，也带旺尾气清洁相关产品市场。记者了解到，部分跨国企业不仅在中国布局推动汽车适应高排放标准产品的生产基地，还在中国建立相关技术的研发中心。

　　进展

　　将借鉴欧美经验和我国国情制定

　　我国机动车生产企业数量和保有量均为世界第一，尤其机动车的产销量连续六年世界第一。汽车保有量的快速发展也带来了尾气污染等环境问题，例如颗粒物和氮氧化物的排放，在光照强烈的环境下还会形成臭氧污染。

　　2013年颁布的国五标准与国四相比，氮氧化物加严25%-28%，同时对颗粒物提出更严格的要求。环保部科技标准司处长裴晓菲近日表示，“从油品和汽车供应方面来看，提前实施第五阶段的标准条件已经具备。目前环保部污防司已经组织相关专家起草相关报告，就第五阶段标准提前实施提供一个明确说法。”

　　国五排放标准提前实施得益于油品标准也快步跟上。今年4月，国务院提出进一步加速提高车用汽柴油质量，并明确在2017年1月1日全国采用车用第五阶段柴油标准。目前，从乘用车轻型车核准的车辆来看，满足要求车型已达3700多种;从市场供应看，接近一半的汽车已经达到了国五排放标准要求。