上榜网获悉，据海外媒体报道，围绕大众丑闻，美国有关机构正在对另一个尾气排放监控软件进行调查。

　　彭博社(Bloomberg)援引内部知情人士报道，该电脑软件是应用于2009年以来使用的柴油发动机，它也安装了可以在检测时降低排放量的所谓"减效装置"(Defeat Device)。

　　对于美方调查范围目前已经扩大到最初的"作弊软件"之外的消息，大众汽车美国区总裁霍恩(Michael Horn)周四在美国国会举行的听证会上就已经予以了承认。

　　他对国会议员表示，大众公司已经撤回了对2016车型生产年份的柴油车的机动车执照申请，因为美国环保机构还要对这些型号的汽车中安装的一种辅助排放控制装置(Auxiliary Emissions Control Device)进行审查。

　　到目前为止尚不能确定的是，上述辅助装置究竟是一种被允许使用的尾气排放控制手段，还是又是一个作弊软件。"我们正在配合有关机构的调查，以期继续进行车辆许可审查程序"，霍恩表示。

　　美国国家环境保护局(EPA)的一名发言人对彭博社表示，对于这一最近刚刚被发现的装置，大众方面目前仅仅提供了一些临时性的数据，目前该机构正在对该装置的功用进行调查。

　　加利福尼亚州空气资源委员会(Carb)目前已经向大众公司下了最后通牒。该委员会主席尼科尔斯(Mary Nichols)表示，在今年11月20日之前，大众汽车必须要提交一份计划书，阐明如何对作弊软件所涉及车辆进行改装。

　　否则在紧急情况下，该机构甚至会考虑将禁止大众公司出产的汽车上路行驶。她还透露，空气资源委员会正在对其它厂家的柴油汽车检测结果进行审查，并在未来几个月之内公布结果。

　　德国下萨克森州州长、大众集团监事会成员魏尔(Stephan Weil)在接受德新社采访时指出，在丑闻的善后处理中，大众必须采取主动。"面对错误，必须要精明而审慎地予以对待，不能一味保持缄默，必须要找到根源，消除不良后果"，魏尔也表示，大众监事会已经"将彻底调查澄清作为己任"。

　　此前，大众集团曾请求有关机构予以更多的耐心和通融，并表示计划在明年1月份开始在美国市场召回被作弊软件涉及的大约48万辆汽车。而从全球来看，被波及的车辆大约有1100万。