荷兰ING集团的首席经济学家卡斯滕·布雷斯基就表示，大众这起尾气排放作弊丑闻，突然间对德国经济带来的下行风险不亚于希腊债务危机。布雷斯基说，如果大众汽车未来在美国的销量因此大跌，不仅会冲击到公司本身，也会影响到整个德国经济。

　　大众去年在美国销售近60万辆汽车，占其全球销量950万辆的6%左右。制造高质量汽车是德国制造业和出口动能的信誉核心。汽车是德国出口的“中流砥柱”，汽车行业约占德国出口量的20%，2014年汽车行业雇员有77.5万人，约占该国劳动力人群的2%。

　　此外，汽车和汽车配件是德国最成功的出口品，该行业2014年向海外客户出售了价值逾2000亿欧元(约合2250亿美元)的产品，占德国总出口的近1/5。柏林智库DIW的产业专家Martin Gornig说，若德国汽车销售下滑，会伤害到零件供货商，进而影响到整个德国经济。

　　另外，德国政府也担心，其他汽车制造商(如奔驰母公司戴姆勒或宝马BMW等)是否也会受到此事件波及。德国经济部发言人重申，汽车产业仍是德国经济的“重要支柱”，是“高度创新且非常成功的德国产业，从业者众”。但分析师们警告，正因为德国经济对汽车产业的依赖程度如此高，这次事件恐怕会威胁到德国的经济增长。

　　不仅如此，彭博社报道，大众汽车的丑闻与嘉能可的股价暴跌更是给欧洲市场蒙上阴影。针对欧洲股市投资的基金光上个月就产生了4.62亿元的资本流出，选择权市场上，对冲合约上个月的损失也达到一年来的新高。

　　RMG财富管理投资官Stewart Richardson指出，欧洲在过去一年半还是全球最佳的投资市场，也因此充满了流动性，投资者现在还是在等待量化宽松的时间点以做出下一步的抉择。

　　泛欧600指数自4月至今下跌了18%，德国DAX指数近期已经从今年最高点下挫23%，整个西欧的指数都至少下跌10%。嘉能可无预警的股票崩盘，以及大众汽车与全球经济增速放缓，使得投资者对欧洲市场信心全失。这两家公司间接影响到整个产业的股价表现，汽车类股暴跌8.4%，商品类股则是大跌7.4%。

　　不过事发之后，德国总理默克尔说，大众尾气排放丑闻是“震撼性事件”，但不会给德国声誉带来长久的破坏。默克尔还敦促大众必须做到“透明”。

　　德国政治家、欧洲议会议长、德国社会民主党负责人马丁·舒尔茨也说，大众丑闻给“德国经济带来沉重一击”。不过，舒尔茨还说，他相信“大众是一家强大的公司，完全有可能度过危机”。