由于新政尚处于社会征询阶段，行业对此多持保留意见，多认为监管政策已是大势所趋。滴滴快的新闻发言人陶然对此表示，网约车管理办法目前还在征求意见期间，对此表示关注，也会继续和相关主管部门沟通和反馈，青山遮不住，毕竟东流去。

　　易到用车认为《管理办法》为行业指导意见性质，实际给予网约车合法地位，为社会车辆进入网约车开了口子，有利于避免行业无序竞争，指明了行业发展和管理方向，公司会在第一时间申请相关营运许可。

　　优步(Uber)中国指出《管理办法》体现政府对网络约租车支持和认可，优步中国独立运营实体的建立、服务器的完全境内运营、有关互联网资质的取得和报备都已经完成，会在地方实施细则颁布后，第一时间申请网络约租车所需要的资质和证照。

　　另据了解，针对日前热议的小客车合乘(拼车)现象，交通部认可不以盈利为目的的汽车共享，鼓励市民合乘(拼车)出行，但同时认为拼车在发展中也暴露出运输安全难以得到有效保障、私家车以共享合乘名义从事非法运营等突出问题，侵害了乘客和合法运营车辆的权益，扰乱了运输市场秩序，待条件成熟后再制定出台相关法律法规和管理制度。

　　此外，交通部今日还就整顿“黑出租”运客管制提案作出答复，表示会在与同公安部严厉打击的同时，研究加快推进深化出租汽车行业改革工作。

　　附：交通部网络约租车经营服务五项管理办法：

　　一是明确责任主体，提供网络约租车服务平台企业是网络约租车的责任主体，要承担相应主体责任

　　二是要保障乘客安全，加强网络约租车平台、车辆和驾驶员管理，禁止非营运车辆接入经营

　　三是要维护乘客合法权益，网络约租车平台企业对服务过程中发生的服务质量纠纷、安全责任事故等要承担主体责任

　　四是要维护公平规范的市场秩序，网络约租车平台企业要遵守运输市场规则，公平规范地参与市场竞争

　　五是加强政府监管，将网络约租车服务纳入政府管理部门监管，因势利导，建章立制，促进网络约租车规范发展