至少从数据看来，滴滴现在的市场表现很不错。中国IT研究中心(CNIT)报告显示，截至2015年6月，滴滴专车(含一号专车)占据中国专车服务订单量市场份额的80.2%;而位居第二的Uber，其服务订单量仅占市场份额的11.5%。而根据滴滴自己公布的数据，目前，滴滴每天实现300万出租车订单，超过300万的专车订单，峰值223万的顺风车订单，业务覆盖中国超过360个城市。

　　滴滴方面透露，未来半年，滴滴将推出至少1~2项新业务，以及一系列新功能，完善用户出行体验。“滴滴要做的，正是一个移动出行的综合入口，一个生活O2O的超级APP。”

　　伴随此次品牌升级和更新Logo，滴滴还发布了全新版本的“滴滴出行”APP。此前的滴滴APP中，出租车、专车、顺风车等各项业务线入口都在页面下方，新版本则将入口改在上方，变成导航形式——滴滴方面表示，这是为了便于将来增加新业务;未来，滴滴出行会根据用户行为，将其常用业务个性化显示;同时，顺风车车主能输入始发地、目的地，寻找顺路乘客。 

　　这或许也是对于即将出台的“专车新政”的一个应对准备。

　　此前，接连被媒体爆出的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》显示，国家将对各种专车平台的资质、服务器、支付协议等做出详细规定;被纳入约租车范畴的“专车”要求办理营运证件，具备营运资质;私家车禁止加入。这个即将正式出台的办法也被媒体称为“专车新政”。

　　从滴滴打车创始人程维昨天在达沃斯论坛上对《第一财经日报》记者所表述的内容看来，滴滴也在顺应《办法》所鼓励的方向。程维表示，未来三年，滴滴快的将不断探索综合方式解决出行体验、道路效率的问题，“共享模式让这个行业发生改变，希望在不额外增加供应的情况下，把现有资源利用到极致”。同日，程维确认滴滴快的完成了30亿美元的新融资。

　　9月7日，滴滴总裁柳青在“新网商峰会”上的演讲中透露，目前，使用滴滴快的的出租车司机数量为135万，专车司机200万，顺风车司机460万——专车是滴滴快的难得的可盈利业务，而可以预见的是，新政的出台会对专车业务造成地震性的影响。所以，不断扩展新方向，增加盈利能力，是滴滴快的和Uber们必须做出的改变。