2008年，中储公司用500万租金租下该地块，准备用作鲜奶出口。因该地块靠近海关，对于一天两列卡着船到的时间报关的牛奶有天然优势。但刚租下不久，2008年爆发了三聚氰胺事件，中储出口鲜奶一事，遂无疾而终。

　　此后中储公司改做普货物流，但“不赚钱”。一位在天津港经营物流公司多年的企业主告诉澎湃新闻，中储一度想插手做危险品物流，跟港务局申请，“但资质没拿下来。”

　　2012年底，中储退出在该地块上的经营，该地随后被瑞海国际看中并顺利接盘。上述企业主分析，这块地车辆进出，直来直去，非常便利，对于做物流的公司有区位优势。

　　危险品仓库的建设标准严格。一位曾给天津港中化危险品国际物流有限公司供应过设备的人士对此印象极深，“光请上海设计院设计就花了一年多”。

　　然而据中联建通的一位中层介绍，瑞海国际的危险品仓库“紧挨着我们的办公楼，而且没有危险标志。没有制冷的专用电源。”

　　在数位中联建通的员工记忆中，瑞海最初投入运营的前几个月，业务量并不大，但几个月后开始显得很繁忙。

　　成长起来的瑞海国际表现出极强的生长能力。

　　公开资料显示，从开始运转一年多时间里，瑞海的物流量，已经达到100万吨，年收入达3000万元。