煤炭行业“严冬”持续，主产区鄂尔多斯(600295,股吧)、陕西神木等地区煤矿尤其是民营煤矿减产甚至停产成为普遍现象，低则50%，高则80%以上。多数煤矿已经陷入亏损状态，少数拿矿较早、成本较低的煤矿虽未亏损，但早已经难有利润可图的状态。因为国有大型煤矿有肩负着就业、维持社会稳定的重任，所以即使处于亏损状态下，也要继续高负荷生产，这实际上加剧了煤炭市场的供求关系，并不利于煤炭行业走出困境。

　　较高的减停产率波及到了很多行业。煤炭仓储企业存煤减少，煤炭物流企业无煤可运，铁路发运站尤其是煤炭专用发运站无煤可发，煤炭贸易商的数量也大幅减少。由于，国际油价大幅下跌以及政府减免甚至取消公路庞杂收费项目，不少贸易商开始使用汽车运煤。

　　再来看作为国内煤炭市场重要的集散地——环渤海地区今年以来有何种新迹象？港口煤炭调入调出是否出现新变化？港口仓储、物流企业利润，各大港口又是否如煤矿那样面临业务模式创新及转型升级？

　　天津港(600717,股吧)煤炭吞吐量逆势增长

　　港口是水陆交通的集结点和枢纽，港口繁荣与否能直观反映煤炭产销形势。国内经济发展下行，工业用电不断萎缩，国内煤炭需求锐减，清洁能源供给增加以及政府环保政策出台，煤炭市场雪上加霜，港口煤炭运输受到严重冲击。今年上半年，北方主要港口煤炭贸易量及运量整体下滑，运量下滑幅度约3.02%。

　　据港口工作人员介绍，因铁路运费高于秦皇岛港，且港口煤炭调入完全依靠铁路，曹妃甸港贸易量下滑最为明显，上半年煤炭贸易量为6065万吨，较去年同期减少20%左右。其中，交易平朔煤3288万吨，同比减少22%左右。此外，京唐港上半年吞吐煤炭2503万吨，同比下降8.9%，完成全年目标的21%。