据财新记者多方了解，一汽大众原定7月产量目标是10多万辆，后来根据质量状态和库容状态，先是计划减产2万辆。7月中旬，公司考虑后继销售需求及长春基地和成都基地的库容状态，又建议7月最后一周再减产1万辆，将7月的产量目标定在7万多辆，比最先计划减产近三成。其中奥迪Q5、奥迪Q3和迈腾的7月产量都减少了近50%。“生产奥迪新A系的Audi-2线目前已经出现较高的滞留，必须调整生产计划，进行减产，否则会对后续生产造成影响。”一位知情人士说。

　　一位汽车行业分析师表示：“以往厂商用促销降价的方式比较多一些，这样损失较小，减产则比较少见。”

　　假期的延长也影响了工人的收入，据上汽通用内部人士透露，公司3月、4月、5月和7月都只发了单薪，只有6月因为年中奖的关系才发了双薪，而去年全年则只有3个月是发单薪的，今年收入出现较大降幅已成定局。而根据财新此前报道，一汽大众则是从5月开始发单薪，员工工资降幅在10%~20%不等。单薪即指只发基本工资及加班费。通常效益较好的汽车企业员工月工资都是发双薪，即2倍单薪，包含基本工资、加班费及奖金。

　　当然，也并不是所有车企都会放“高温假”。据日本共同社报道，长安马自达南京工厂由于销量高于原生产计划，不仅取消了“高温假”，还通过周末加班来确保产量。

　　库存高企

　　车企的高温假延长、减产，与上半年整体车市销售不振有直接关系。据财新记者了解，一汽-大众4月、5月和6月的销量都出现大幅下降，降幅分别为14.7%、14%和25%，其中大众品牌6月同比降幅达34%。上汽通用4月、5月和6月的销量同比降幅分别为17.43%、9%和5%。长安福特在4月和5月销量微增，同比增幅分别为6.5%和3.3%，但在6月，长安福特也没有顶住市场压力，销量同比下滑了3%。

　　受此影响，一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安福特和北京现代在上半年的销量均不到全年销售目标的45%。不过，目前这些车企尚未传出调整全年目标的消息。