四、Uber将会主宰自动驾驶汽车市场
　　全球通勤交通下一个巨大的飞跃式创新将会是无人驾驶汽车。这项技术在过去十年经过研发、测试和不断改进。就在上个月，Google表示其100％的无人驾驶汽车已经行驶了超过100万英里--相当于一个典型美国成年人75年的驾驶总里程。这项技术进入消费者市场很可能还需要再经过一段时间，但未来将会突显交通成本快速、持续下降这一发展趋势。
　　一旦无人驾驶汽车投放市场，使用搭车网络的通勤成本将会急剧下降。即便是无人驾驶汽车的售价在20万美元且只能使用10年 (每年2万美元) 没有回收价值的话，仍旧要比有人驾驶汽车的成本低。无人驾驶汽车不需要休息，即便售价50万美元、使用寿命10年(每年5万美元)，无人驾驶汽车在一些地理条件下的驾驶优势和长距离行驶优势也能降低运输成本。毕竟，50万美元的一部车，在10年当中每个小时只有5.7美元，低于美国任何一个城市的最低工资。
　　Uber强大的网络效应，和养车相比Uber的成本优势，以及无人驾驶汽车不可避免的到来，又将我们引向了一个更深层的问题：谁会购买无人驾驶汽车？
　　在Uber大规模流行之前，笔者猜测人们购买无人驾驶汽车为的是通勤时获得更多自由和清闲的时间。但是现在，笔者认为Uber会成为无人驾驶汽车最大的采购方。将50万美元一部的无人驾驶汽车加入其网络，对于Uber来说有着巨大的经济效益。当无人驾驶汽车的价格降至普通乘客能够接受的水平时，Uber应该已经控制了这个市场绝大多数的份额。
　　最后，还有一个问题留给读者：当两台无人驾驶汽车相撞时，我们应该称之为“事故”，还是“程序错误”？（来源：虎嗅）